Das Leitbild und die Ziele des Mobilitätsplans

Angebote des Umweltverbunds werden zukünftig häufiger genutzt, auch für mittlere bis längere Strecken und verstärkt im Freizeit- und Einkaufsverkehr. 

Der Anteil aller Verkehrsmittel des Umweltverbunds am Modal Split ist der zentrale Indikator für das Ziel, den Umweltverbund zu stärken. 2018 betrug der Anteil in Fürth 50 Prozent, im Jahr 2022 waren es schon 60 Prozent (davon 31 Prozent Fußverkehr, 14 Prozent Radverkehr, 15 Prozent ÖPNV). Bis zum Jahr 2035 soll der Anteil gemäß Klimaschutz- und Radverkehrskonzept 80 Prozent erreichen.

Hohe Erreichbarkeit und Zugänglichkeit Fürths für alle Menschen. 

Das “Reisezeitverhältnis” zwischen ÖPNV und motorisiertem Individualverkehr ist der Hauptindikator für das Ziel, die Erreichbarkeit und Teilhabe im Personenverkehr zu gewährleisten. Es misst, wie viel länger oder kürzer es dauert, Wege im ÖPNV vor allem im Vergleich zum Auto zurückzulegen, und zeigt darin die Attraktivität der jeweiligen Verkehrsmittel. Relevante Verbindungen sind noch nicht genauer definiert, sollen aber in der Phase der Umsetzung des Mobilitätsplans festgelegt werden.

Zuverlässige Erreichbarkeit bei stadtverträglicher und effizienter Verkehrsabwicklung des Wirtschafts- und Güterverkehrs.

Die Erreichbarkeit der Gewerbestandorte, ermittelt über Unternehmensbefragungen, ist der Hauptindikator für das Ziel, die Erreichbarkeit im Wirtschaftsverkehr zu sichern. Dabei wird untersucht, welche Verkehrsmittel genutzt werden und welche Verbesserungen erforderlich sind. Konkrete Maßnahmen für die Erreichbarkeit sind noch nicht festgelegt, sollen aber in der Phase der Umsetzung des Mobilitätsplans entwickelt werden.

Lebens- und Aufenthaltsqualität über eine Gestaltung des öffentlichen Raums stärken – auch zugunsten der Ansprüche aus Umwelt- und Klimaschutz.

Die Wegeanzahl des Kfz-Verkehrs in der Innenstadt ist der Hauptindikator für diese Zieldimension. Sie misst die Verkehrsbelastung im Stadtzentrum und ermöglicht Rückschlüsse auf die Attraktivität aller Verkehrsarten. Verfügbare Daten zeigen, dass täglich etwa 81 384 Kfz, darunter 3 100 Lkw, in die Fürther Innenstadt fahren.

Mobilität ist effizient und langfristig klimaneutral, die Verkehrsemissionen liegen unter gesundheitsschädlichen Grenzwerten. 

Die Reduktion der Treibhausgasemissionen ist der Hauptindikator für diese Zieldimension. Durch die Analyse des Verkehrsanteils an den städtischen Emissionen können die Effizienz bisheriger Maßnahmen bewertet und zusätzliche Eingriffe begründet werden. In Fürth liegen die Emissionen derzeit bei 1,19 Tonnen pro Kopf und Jahr. Bis zum Jahr 2030 soll eine Reduktion um 70 Prozent und bis 2040 lokale Klimaneutralität erreicht werden.

Weg zur Vision Zero mit Minimierung der Unfallhäufigkeit und -schwere unter Einbeziehung des Beitrags aktiver Mobilität zur Gesundheitserhaltung.

Die Anzahl der Verkehrstoten bzw. Schwerverletzten ist der Hauptindikator für diese Zieldimension. Im Jahr 2022 gab es in Fürth keine Verkehrstoten, aber 74 Schwerverletzte. Laut der “EU Road Safety Policy” sollen die Zahlen bis 2030 halbiert und bis 2050 auf null reduziert werden.